Компании «Сухой» и «Миг» прекратят существование
Компании "Сухой" и МиГ прекратят свое существование в текущем году, пишет РБК.
По данным издания, обе компании, вместе с Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК), в которую входят, будут объеденены в единое юридическое лицо - Корпоративый центр самолетостроения.
Отмечается, что в подчинение новому центру также перейдут компании "Туполев", "Илюшин" и "Иркут".
Кроме того, планируется создание Единого инженерно-конструкторского центра ОАК, в составе которого будут объединены все авиационные конструкторские бюро.
Планируемые изменения повлекут за собой кадровую оптимизацию административно-управленческого аппарата ОАК, уточняет издание.
В октябре 2018 года президент Владимир Путин подписал указ о передаче «Ростеху» 92,31% акций ОАК. В июле 2019 года Сергей Чемезов сообщил главе государства о необходимости докапитализировать компанию на 300 млрд руб., и Путин ее одобрил. В марте прошлого года было объявлено, что процесс вхождения ОАК в «Ростех» завершился.
В августе прошлого года в интервью РБК индустриальный директор авиакластера «Ростеха» Анатолий Сердюков заявил, что долги ОАК перед банками составляют около 530 млрд руб. Источник РБК в оборонно-промышленном комплексе отмечает, что с тех пор долг вырос.
Согласно плану оздоровления ОАК, компания будет докапитализирована из бюджета более чем на 250 млрд руб.: эти деньги пойдут на погашение долгов перед банками. Долги на сумму еще около 150 млрд руб. будут реструктурированы.
cookie-studio
Комментарии читателей
То что затеяли эти мерзавцы окончательно убьёт нашу авиацию, знаменитые на весь мир конструкторские бюро Миг, Сухой, Ильюшин, Туполев, Яковлев будут уничтожены, а ведь в их конкурентной борьбе рождались наши лучшие в мире самолёты, табуреточник и здесь на коне, занимается своей разрушительной деятельностью, все эти реляции с высоких трибун о том что все делается для укрепления обороны по большому счету вранье, страну убаюкивают говоря нам одно а на самом деле идёт планомерный демонтаж всего того чем ещё сильна наша страна, заказ своих западных кураторов выполняется чётко и в срок
А царя Бориса кто выбрал? Помню разруху 1996 г. Аж плакали, когда выбирали. Потом как-то дружно стали дохнуть, сейчас никто и не сзнается, что за бориску голосовал.
Новые реформаторы авиапрома мыслят гораздо масштабнее Сердюкова, накопившего 500 миллиардов долгов за столь непродолжительное председательство в совете директоров ОАК. Вместо главного инициатора неудавшейся реформы, у руля глава Ростеха Сергей Чемезов. Он известен тем, что в свое время служил вместе с Владимиром Путиным в военных органах госбезопасности в Группе советских войск в Германии.
Новые реформаторы остановились на том, что кровь из носу надо уничтожить микояновское КБ.Для пользы дела,так сказать. Раньше всегда «Сухой» и «МиГ» конкурировали в своих проектах. В этой конкуренции рождались конструкторские шедевры: Су-27, МиГ-29, МиГ-31. Теперь конкуренции не будет, она не нужна. Бедный Сталин - отец авиапромышленности СССР, наверное, в гробу перевернулся. В лучшем случае выживет только «Сухой». Что будет с «Туполевым», «Ильюшиным», «Яковлевым», «Иркутом» – пока непонятно. Скорее всего, всех загонят на одну площадку, где все они медленно и загнутся окончательно. Такое впечатление, что под шумок продолжается уничтожение остатков конструкторских школ. Ну оно конечно в авиационных фирмах объявили о грядущих сокращениях на 5% к 1 июля. Куда ж без этого. Реформировать так на всю катушку, реформу должны ощутить все и каждый в отдельности до дрожи в коленях за рабочие места и своё будущее.
Вместо этого появится новая марка самолетов имени Сердюкова. Например, Сер-57. Звучит! Вся Америка сдохнет от смеха, и мы победим без единого выстрела.
Особенно впечатляет Сердюков. Осталось ещё Васильеву подтянуть для полного комплекта.